探客大功率紫光手電筒檢漏應用在轉向器行業(yè).

液壓轉向器常出故障原因分析：
      轉向器軸端漏油，此故障是轉向器閥芯外伸軸頸處“O”形密封圈失效引起，更換密封圈失效引起，更換密封圈即可排除故障。若是密封圈處軸頸磨損，可采用電刷鍍方法修復。 轉向器漏油不僅影響整車(chē)的清潔、浪費油料，而且會(huì )因缺油而潤滑不良，使各部分的磨損加劇，降低傳動(dòng)效率，縮短轉向器的使用壽命。

轉向器工作原理：
       汽車(chē)的動(dòng)力轉向系統是在機械式轉向系統的基礎上加一套動(dòng)力輔助裝置組成的。轉向油泵安裝在發(fā)動(dòng)機上，由曲軸通過(guò)皮帶驅動(dòng)并向外輸出液壓油。轉向油有進(jìn)出油管接頭，通過(guò)油管分別與轉向油泵和轉向控制閥聯(lián)接。轉向控制閥用以改變油路。機械轉向器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔，它們分別通過(guò)油道和轉向控制閥聯(lián)接。
當汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉向控制閥將轉向油泵泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉向器不起助力作用。當汽車(chē)需要向右轉向時(shí)，駕駛員向右轉動(dòng)轉向盤(pán)，轉向控制閥將轉向油泵泵出來(lái)的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)結構使左、右輪向右偏轉，從而實(shí)現右轉向。向左轉向時(shí)，情況與上述相反。

轉向器漏油的原因如下:
(1)轉向器蝸輪箱兩底孔與箱內暢通，螺孔漏油。由于原機螺孔鉆透，或保修時(shí)將螺孔用較長(cháng)的螺桿頂通或頂裂，箱內的滑油沿著(zhù)螺紋向外滲透。發(fā)生這種情況時(shí)應在螺栓根部加纖維線(xiàn)或墊來(lái)密封。
(2)底蓋漏油多是由于鑄造的原因，使蓋平面凸凹不平或導管孔與兩平面不垂直，造成鉚合不嚴或導管偏斜。對于這種漏油，應重新加工平面及孔或配導管。
(3)墊片部分滲漏常是因用黃板紙的緣故。黃板紙對油的吸附性強，再加上螺栓扭矩不均，使側蓋、底蓋變形，墊片數量調整不當時(shí)就會(huì )漏滲。對于這種滲漏，應將墊片換用浸演的襯墊紙板。
(4)油封處漏油一般是油封質(zhì)量不高，或油封外徑與座孔松動(dòng)未能達到過(guò)盈配合，轉向蝸桿箱的轉向臂軸承孔與油封承座孔同心度超差，在轉向臂軸油封處滲漏?；蛞蜣D向臂軸松曠，軸徑失圓、錐形而滲漏。對于這種漏油，應采取更新油封、更新軸承、修磨軸徑的方法或更新殼體的方法來(lái)解決。
(5)轉向器其他部分的滲漏是因殼體裂紋、砂眼、氣孔或螺孔邊側的金屬疏松，這是配件的弊病。對于這種漏油，有條件者可以修補，無(wú)條件者應更換配件。 轉向器漏油對轉向器的使用是十分不利的，往往因機內缺油而燒蝕蝸桿、軸承。

解決液壓轉向器的漏油的方法：
將油溶性熒光檢漏劑與轉向器液壓油按照1000:1比例混合（不同品牌液壓油比例會(huì )有稍微變化），用tank007紫光手電筒照射密封處，如果發(fā)現黃綠色熒光，證明此處密封不好，應及時(shí)修補。